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汽车电子仪表无论如何简单，都是由传统发送到装置（如冷却水温度开关、燃油箱浮子式可变电阻等）和与电磁显示装置（仿真仪表）功能完全相同的固体电路构成。在发送到装置和显示装置之间加装的微处理器用来理解发送到装置的信号和计算出来送往显示装置的执行器信号。显示装置可以是发光二极管（LED）、液晶显示（LCD）或阴极射线管（CRT）。从微处理器来的执行器信号是一种电压脉冲，它们按照设计拒绝使显示装置工作。

对汽车电子仪表展开检修时，应像电磁仪表一样，再行保证发动机的状况几乎长时间。在假设某些电子仪表有故障之前，应先测试发动机状况。系统的一般测试现代汽车上的电子仪表除具备传统仪表的所有功能外，有些汽车电子仪表板上装有总计时间表（E/T）、行车电脑或电子导航系统器，有的还装有10多种声音警告和信息提醒或根据汽车的装备获取20多种不同的声音警告和可用信息。一般每一种电子仪表系统的显示装置大多数是独立国家的，但在有的新车型中有可能是与其它电子功能人组在一起。

由于汽车仪表行业的发展十分很快，其表明功能和运营程序每年都有可能不一样，甚至经常出现同年同型的汽车用于有所不同系统的情况。由于有些汽车的仪表制造厂家不只一个，汽车上完全相同的仪表显示装置也有可能用于有所不同的电路，因此，在展开电子仪表系统的故障诊断时需根据汽车制造厂家的临床程序表格展开测试。　　汽车电子仪表系统装有一个自临床程序或测试工序，可找到仪表系统的问题，能够将故障用故障码储存起来或用文字表明出来。有所不同的系统用于的电路和临床程序有可能不尽相同。

克莱斯勒汽车的电子仪表系统用其自临床程序来检查仪表的表明功能。通过自临床程序的检测，就可以确认问题的原因是在系统的电路内部还是仪表的外围。当前照灯电源关上或调整灯光亮度的变阻器旋转时，如果仪表表明不暗下来，则：1检查前照灯线路保险丝。检查前照灯电源到仪表板的线路的相连否断裂或有故障如果发动机转速表不工作，则检查仪表板到扭矩传感器的线路相连情况。

如果发动机是电子燃油喷射式的，则还不应检查仪表板到电子燃油喷气动力模块的相连情况。显示装置的替换在大多数情况下，电子仪表板在修理中是作为一个可调替换的，其步骤与传统仪表板一样。如果一个仪表怕了，则要替换整个仪表板。

对行程计算机和其它电子显示装置也只是不作替换修理。如果电子仪表系统用于里程表存储器芯片，必需从怕的仪表板上取下该芯片并取出新的仪表板内，其方法就像从怕的电子掌控模块（ECM）上取下可编程只读存储器（PROM）装有到新的模块上一样。各国对装用新的里程表存储器芯片以替换过热的芯片的规定是不一样的，有的必须将原本的里程数帖到门柱表上，有的将芯片编程以表明原芯片的里程数。

里程表存储器芯片的替换方式，有所不同的厂家不会不一样。克莱斯勒汽车只用一个特制的工具来把手和拿起芯片，在用力向下忽芯片的同时要左右晃动，其替换步骤如下：拆下来仪表板，将其前面朝下放到洗手的工作台上，仪表板的底部面向修理人员。

　　将里程表芯片检查孔盖的耳状锁扣朝检查孔盖中心用力力下，使孔盖转动关上。装有在孔盖下面的集成电路芯片上的显眼的槽口应面朝左边（仪表板的底部面向修理人员），新的芯片必需装有在原本的方位。

用专用工具把手芯片，将它从仪表板上拆下来。如果芯片不立刻取出新的仪表板，则不应在一个纸条上写汽车辨识号码（VIN）和行经里程数，并将芯片放进其内留存好。

将芯片取出新的仪表板之前，不应检查芯片的脚，保证它们弯曲并与芯片体横向。

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